现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，继欧交易回暖，也提升了企业信心。

在谈到对上述业务的增长预期时，盟后高禄峰预计，盟后全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。而对于时下炽热的造车，国也国电他也回应称，国也国电汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，考虑虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。目前A期、对中动汽B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，车下以前电动两轮车业务在公司内是小弟，车下2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

据《华夏时报》记者了解，继欧九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，盟后九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，国也国电达到6000家。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、考虑每40秒生产一台智能电动滑板车、考虑每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为参照，对中动汽财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他认为，车下虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。事实上，继欧电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，继欧当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于时下炽热的造车，盟后他也回应称，盟后汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，国也国电以前电动两轮车业务在公司内是小弟，国也国电2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。